現如今，我們在基礎建築工程中，都會使用(yòng)到很多(duō)的(de)建築機械，尤其是混凝土泵車不可(kě)缺少。爲了(le)确保施工的(de)安全和(hé)施工質量，混凝土泵車操作人(rén)員(yuán)必須熟知其安全使用(yòng)注意事項：同時(shí)，爲了(le)确保混凝土泵車在工作的(de)時(shí)候能達到規定的(de)技術狀态、降低···

一般情況下(xià)，混凝土泵車液壓系統的(de)工作環境爲30～80℃，而溫度高(gāo)于這(zhè)一上限以後，混凝土泵車内的(de)油溫迅速升高(gāo)，就容易出現一些跑冒滴漏的(de)現象。操作人(rén)員(yuán)應該讓泵機停止工作，通(tōng)過對(duì)比和(hé)檢查，采取相應的(de)修理(lǐ)措施。比如可(kě)以通(tōng)過手觸方式檢···

最近，售後人(rén)員(yuán)接到客戶來(lái)電，一台攪拌天泵車，在作業中突然出現主油缸一邊速度速度正常，另一邊動行緩慢(màn)，且壓力隻有 6～7MPa，其它正常，經售後人(rén)員(yuán)檢查，發現主泵上有一個(gè)單向閥因磨損而不能密封，将主泵與單向閥相連的(de)兩端油口堵上，···

混凝土攪拌泵車的(de)分(fēn)配系統由1個(gè)恒壓泵(動力元件)、2個(gè)擺動油缸(執行元件)、中間控制閥組(控制元件)、其餘附件組成。如果在施工過程中，換向後壓力不上升到設定壓力,而停在某一壓力,然後在第二次換向後,壓力持續下(xià)降，有時(shí)壓力爲零;或持續···

攪拌泵車出現疑難故障，求助于廠家售後人(rén)員(yuán)，現象是空機泵送狀态下(xià)：油溫低時(shí)泵送動作一切正常；當油溫高(gāo)于50℃時(shí)主油缸出現瞬間憋壓。以車頭爲前方，每當S管從右邊剛擺到左邊，左邊砼活塞剛開始從洗滌室伸出時(shí)主油缸出現瞬間停頓，主系統···

混凝土泵車在結構上分(fēn)爲上裝和(hé)底盤兩部分(fēn)組成。随著(zhe)科技的(de)發展，施工的(de)要求提高(gāo)，泵車臂架長(cháng)度越來(lái)越長(cháng)，十多(duō)年前，市場(chǎng)上主流泵車臂架長(cháng)度還(hái)在40米以内，如今甚至100多(duō)米的(de)泵車也(yě)出現在施工現場(chǎng)。臂架越長(cháng)，運送的(de)距離越遠(yuǎn)越高(gāo)，不僅提高(gāo)···

良好的(de)潤滑可(kě)以減緩機械零部件的(de)磨損，攪拌天泵車在工作中，大(dà)部分(fēn)的(de)部件都需要系統潤滑來(lái)延長(cháng)其工作壽命。而且保證泵車的(de)潤滑系統良好的(de)工作狀态，平常還(hái)可(kě)以省心不少。像液壓油泵或吸油管密封不嚴這(zhè)種常見的(de)現象，平時(shí)我們就要多(duō)檢查連···

底盤是混凝土泵車的(de)關鍵部件之一。對(duì)于混凝土泵車的(de)臂架上裝起到支撐、維持車輛穩定的(de)作用(yòng)。更爲重要的(de)是，底盤上的(de)分(fēn)動箱還(hái)是混凝土泵車長(cháng)時(shí)間、不間斷作業的(de)動力源泉。由于混凝土泵車作業環境惡劣，且都是連續作業，因此對(duì)作爲動力源的(de)···