衆所周知，混凝土泵車降水(shuǐ)溫一般是采取“降負荷，高(gāo)轉速”的(de)方法。當轉速過高(gāo)時(shí)，就會增大(dà)活塞連軒組的(de)慣性力和(hé)離心力，使曲軸軸承的(de)負荷加大(dà)。同時(shí)，軸頸與軸瓦的(de)相對(duì)摩擦速度也(yě)會增大(dà)，使單位時(shí)間内産生的(de)熱(rè)量增加，機油泵油量下(xià)降，大(dà)量的(de)機油從主油道内被甩出，從而導緻各機件摩擦表面因無足夠的(de)潤滑油而加劇磨損，油溫進一步上升。

 

        想要做(zuò)好混凝土泵車系統的(de)維護工作，保證水(shuǐ)溫和(hé)油溫的(de)正常，就必須知道油箱中油液工作溫度開式回路和(hé)環境的(de)溫度的(de)關系。系統任何地方的(de)最高(gāo)溫度不得(de)超過90度。油泵工作一段時(shí)間後，由于振動、安裝螺釘或進出油口閥門螺釘可(kě)能松動，要注意檢查，并擰緊防松。查找出産生内洩漏與外洩漏的(de)位置，消除内、外洩漏，更換磨損嚴重的(de)零件消除内洩漏。

 

        上面提到，油溫是影(yǐng)響油壓的(de)主要因素之一，當發動機油溫過高(gāo)時(shí)，不但使耗油量增加(滲漏、蒸發、燃燒)，而且影(yǐng)響機油質量，使發動機各機件摩擦表面的(de)油膜不易形成和(hé)保持，造成主油道油壓不能建立，從而加劇機件磨損。而水(shuǐ)溫對(duì)油壓的(de)影(yǐng)響必須通(tōng)過油溫才能實現。所以具有一定的(de)間接性，需要一定的(de)時(shí)間。

 

        液壓管路中液壓脈動，管長(cháng)及元件安裝位置匹配不合理(lǐ)，吸油過濾器堵塞，吸油管路漏氣，油溫過高(gāo)或過低，管夾松動等原因；防止和(hé)排除方法是：在液壓油泵出口增設蓄能器或消聲器，合理(lǐ)确定管長(cháng)及元件安裝位置，清洗或更換，改善密封性，檢查溫控組件工作狀況，緊固等，相信有了(le)上面的(de)各種維保方式和(hé)預防措施，混凝土泵車的(de)工作也(yě)會愈加順利。