在新設備進行培訓的(de)時(shí)候，售後培訓人(rén)員(yuán)都會講到，在混凝土泵車進行正式泵送混凝土作業之前，需要1-2方與所泵送混凝土相同凝膠比的(de)砂漿來(lái)潤管，以此來(lái)減少泵車泵管内壁對(duì)于混凝土的(de)阻力，提高(gāo)泵送效率。

 

        目前主流的(de)泵車所用(yòng)的(de)潤管劑主要成分(fēn)爲聚丙烯酰胺，它是由丙烯酰胺單體聚合而成的(de)水(shuǐ)溶性線性高(gāo)分(fēn)子聚合物(wù)，通(tōng)常爲白色粉狀固體，常溫下(xià)能夠快(kuài)速溶解于水(shuǐ)中形成黏稠狀液體。由于聚丙烯酰胺結構單元中含有酰胺基、易形成氫鍵、使其具有良好的(de)水(shuǐ)溶性和(hé)很高(gāo)的(de)化(huà)學活性，易通(tōng)過接枝或交聯得(de)到支鏈或網狀結構，具有極強的(de)絮凝作用(yòng)。

 

        混凝土泵車在使用(yòng)潤管劑的(de)時(shí)候，常常會遇到這(zhè)樣一個(gè)問題，比如第一車混凝土在泵送時(shí)，由于混凝土本身的(de)粘聚性，會使得(de)混凝土中水(shuǐ)泥和(hé)水(shuǐ)所形成的(de)凝膠材料，黏貼在泵管的(de)管道内壁，從而影(yǐng)響混凝土的(de)質量，同時(shí)也(yě)會讓混凝土在泵管内所受阻力更大(dà)，影(yǐng)響施工效率，有的(de)時(shí)候還(hái)會引發堵管問題。

 

        這(zhè)主要是因爲，在其濃度較高(gāo)時(shí)，溶液中存在大(dà)量的(de)鏈一鏈接觸點，使得(de)聚丙烯酰胺溶液呈凝膠狀，這(zhè)種凝膠狀液體是由無數微型陰離子組成的(de)潤滑薄膜，可(kě)以用(yòng)來(lái)潤滑泵車泵管内壁，有效降低管壁對(duì)混凝土阻力的(de)50%-70%以上，相比較傳統砂漿，潤管效果更好。所以，建議(yì)客戶在選擇潤管産品的(de)時(shí)候，盡可(kě)能選擇聚丙烯酰胺類的(de)潤管劑，而不是打擦邊球，選擇比較少用(yòng)的(de)潤管劑。