改革開放40多(duō)年以來(lái)，随著(zhe)基建工程建設的(de)迅猛發展以及施工的(de)機械化(huà)程度的(de)逐漸提高(gāo)，越來(lái)越多(duō)的(de)施工單位和(hé)個(gè)體承包商，包括一些以出租轉租爲目的(de)的(de)個(gè)體商戶，購(gòu)置了(le)各類土石方施工機械，其中，在混凝土施工領域，尤以攪拌泵車、攪拌拖泵等最爲普遍。大(dà)公司有自己配套的(de)維保團隊，而個(gè)體承包商，由于資金有限，很多(duō)維保方面的(de)操作要親力親爲，所以，正确了(le)解這(zhè)些設備的(de)傳動、制動系統結構特點，掌握常見故障的(de)排除方法，可(kě)以确保設備的(de)正常使用(yòng)。
攪拌泵車的(de)底盤，作爲輪式裝備的(de)一種，前橋廣泛采用(yòng)鉗盤式制動系統，其常見故障的(de)現象及其排除方法有以下(xià)的(de)幾類。
1、氣壓表壓力上升緩慢(màn)
主要原因：(a)管路漏氣；(b)氣泵工作不正常；(c)單向閥鏽蝕、卡滞；(d)油水(shuǐ)分(fēn)離器放油螺栓未關緊或調壓閥漏氣。
故障排除方法：首先應排除管路漏氣，再檢查氣泵工作狀态。将氣泵出氣管拆下(xià)，用(yòng)大(dà)拇指壓緊出氣口，若排氣壓力低，說明(míng)氣泵有故障。若氣泵工作狀态良好，再檢查油水(shuǐ)分(fēn)離器放油螺塞或調壓閥，避免旁通(tōng)，通(tōng)過檢查排除故障。最後再檢查三通(tōng)接頭中的(de)兩個(gè)單向閥，單向閥卡滞會造成儲氣筒不能進氣或進氣緩慢(màn)。
2、制動力不足，疲軟
主要原因：(a)制動器漏油；(b)制動油路中有空氣；(c)輪毂油封破損，鉗盤上有油污；(d)制動嚴重磨損，摩擦面燒損；(e)氣路氣壓調整過低。
上述故障可(kě)根據各自的(de)産生原因，通(tōng)過修理(lǐ)、調整或更換零部件予以排除。
3、制動後跑偏
跑偏的(de)直接原因是車輛前橋兩側車輪的(de)制動力矩不等所緻，常見的(de)故障原因：(a)制動鉗盤油污嚴重，摩擦系統嚴重下(xià)降，造成制動力矩不平衡，此時(shí)應清除制動鉗盤上的(de)油污；(b)分(fēn)泵活塞卡滞不能工作。靜車踩制動，觀察分(fēn)泵工作情況，視情拆檢。
4、制動發卡
故障現象：攪拌泵車起步行走吃(chī)力，停車後用(yòng)手觸摸鉗盤，鉗盤發熱(rè)。主要原因：(a)摩擦片磨耗變薄，防塵圈損壞進水(shuǐ)，活塞鏽蝕卡滞；(b)加力泵中的(de)複位彈簧疲軟或折斷，高(gāo)壓油不能加流。
5、故障現象：踩制動時(shí)，有油霧噴出。産生原因：(a)刹車燈開關損壞，高(gāo)壓油從開關接口處噴出，更換開關即可(kě)解決。(b)加力泵活塞杆長(cháng)度過大(dà)。這(zhè)種情況在新換加力泵總成時(shí)有可(kě)能出現，其原因爲：活塞杆調整過長(cháng)，造成加力泵工作時(shí)，活塞行程過大(dà)，制動液從洩油孔回流至加力泵内并噴出。安裝時(shí)應測量活塞工作行程，以确定活塞杆的(de)長(cháng)度。
相信有了(le)上面的(de)介紹，各位車主在遇到問題的(de)時(shí)候，就可(kě)以按圖索骥，而不是像熱(rè)鍋上的(de)螞蟻，疲于聯系車輛救援人(rén)員(yuán)到場(chǎng)施救了(le)。
