維修保養是恢複攪拌泵車機械性能，延長(cháng)其使用(yòng)壽命的(de)有效手段。然而，在實際操作過程中，一些工程機械維修人(rén)員(yuán)卻存在著(zhe)很多(duō)錯誤做(zuò)法，影(yǐng)響了(le)設備的(de)正常使用(yòng)。一些眼高(gāo)手低的(de)售後維保人(rén)員(yuán)，時(shí)不時(shí)就會抱怨：“近兩年生意越來(lái)越難做(zuò)”。其實，個(gè)人(rén)感覺是各行各業越來越專業、越來越精益求精，看起來是在洗牌，實際上是在洗人(rén)，淘汰了(le)沒有信用(yòng)的(de)、吹牛浮誇的(de)、不腳踏實地的(de)， 留下(xià)的(de)才是一批踏踏實實真正做(zuò)事的(de)。
作爲車主，一定要知道一些工程機械維修保養的(de)誤區(qū)，希望車主在看後，不要再被一些不專業的(de)售後”忽悠“從而走近這(zhè)樣的(de)誤區(qū)。
機油在柴油機的(de)使用(yòng)中是必不可(kě)少的(de)，主要起潤滑、冷(lěng)卻、清潔等作用(yòng)。因此，很多(duō)售後都會注意檢查潤滑油的(de)油量，并按标準添加，但是卻忽視了(le)潤滑油質量的(de)檢查和(hé)對(duì)已經變質機油的(de)更換，導緻一些發動機的(de)運動機件總是在較差的(de)潤滑環境中運轉，從而加速各機件的(de)磨損。在正常情況下(xià)機油的(de)損耗并不大(dà)，但是卻很容易污染，從而失去保護柴油機的(de)作用(yòng)。在柴油機運轉過程中，許多(duō)污物(wù)（燃油不完全燃燒生成的(de)碳煙(yān)、積炭和(hé)積垢等）都會進入到機油中。對(duì)于新的(de)或大(dà)修後的(de)工程機械，試運轉之後雜(zá)質會更多(duō)，如果隻加不換就急于投入使用(yòng)，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。另外，即使更換機油，某些售後，由于不夠耐心、偷工減料圖省事或者缺乏維修經驗，也(yě)會在更換時(shí)不徹底清洗油道，使機械雜(zá)質仍然殘留在油底殼及油路中。
在軸向柱塞泵的(de)測試中，維修人(rén)員(yuán)不注意檢查柱塞的(de)行程餘量。到時(shí)候會影(yǐng)響到攪拌泵車臂架的(de)使用(yòng)。所謂柱塞的(de)行程餘量，是指柱塞被凸輪軸上的(de)凸輪頂至上止點後，還(hái)能繼續上行的(de)移動量。調好供油開始時(shí)間後，之所以還(hái)要檢查行程餘量，是因爲柱塞的(de)行程餘量與柱塞、套筒的(de)磨損有關。柱塞與套筒磨損後，柱塞要往上多(duō)運動一段才能開始供油，從而使供油開始時(shí)間推遲。當擰出調整螺栓或換用(yòng)較厚的(de)調整墊塊、墊片後，柱塞的(de)最低位置上移，使柱塞的(de)行程餘量減小。所以，在攪拌泵車維修調試噴油泵時(shí)，首先應檢查此行程餘量，以判定噴油泵是否還(hái)允許調整。
各個(gè)行業，每天有人(rén)加入、也(yě)有人(rén)退出， 浮躁的(de)時(shí)候，應該靜下(xià)心腳踏實地的(de)做(zuò)事！ 真正的(de)危機不是就業危機，而是責任與信任的(de)危機！”實際上，最近大(dà)環境如此，行業面臨的(de)不僅僅是行業低迷帶來(lái)的(de)危機，更是各利益關聯方的(de)信任危機，所以，作爲售後，既然幹這(zhè)份工作，當一天和(hé)尚撞一天鐘(zhōng)，解決這(zhè)一問題，并突出重圍。
