在學校的(de)時(shí)候，我們都學過這(zhè)樣一個(gè)道理(lǐ)，實驗值是測量結果，實際值是實驗結果,但是,由于任何測量設備都有誤差,因此,實際值不能真正獲取。就拿泵車來(lái)說，混凝土泵車出料速度有個(gè)理(lǐ)論排量與實際排量，首先這(zhè)個(gè)速度不是個(gè)定數，速度的(de)快(kuài)慢(màn)主要取決于泵送排量大(dà)小，還(hái)有就是自帶的(de)強制的(de)攪拌機的(de)攪拌運輸速度，還(hái)有一個(gè)必要條件就是泵送混凝土的(de)質量。當用(yòng)攪拌泵車水(shuǐ)平管澆築時(shí)，随著(zhe)混凝土澆築方向的(de)移動，每台泵車澆築區(qū)應考慮1～2人(rén)看管布料杆并指揮布料，逐步接長(cháng)或逐漸拆短，以适應澆築部位的(de)移動。
現在泵車的(de)理(lǐ)論方量，基本上可(kě)以達到一百個(gè)方/小時(shí)以上，不過實際生産中，因爲考慮到攪拌機的(de)産能和(hé)攪拌車供料的(de)及時(shí)性，實際方量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達不到這(zhè)個(gè)值。這(zhè)其中還(hái)不包括工人(rén)效率的(de)問題。所以，操作臂架泵車的(de)人(rén)員(yuán)要持有認可(kě)的(de)資格證書(shū)，接受過專職培訓并已被證明(míng)具備操作能力的(de)人(rén)才能操作泵車。因爲在泵送混凝土澆築人(rén)模時(shí)，澆築順序有分(fēn)層澆築法和(hé)側堆澆築法兩種，要将端部軟管均勻移動，使每層布料厚度控制在合理(lǐ)範圍内，不應成堆澆築，否則很容易造成堵管。
當然，堵管了(le)也(yě)不要過度驚慌，攪拌泵送一體機的(de)堵塞部位需要進行判斷來(lái)确定。若泵送系統堵塞，泵的(de)壓力表将顯示出管線的(de)阻力增大(dà)，堵塞常發生在連接混凝土泵與管線的(de)變徑管處。泵或變徑管的(de)堵塞可(kě)由塊狀外來(lái)材料比如過大(dà)的(de)骨料或硬化(huà)混凝土塊造成。
泵車進料口堵塞，通(tōng)常泵送動作及液壓系統均正常，無異常聲音(yīn)和(hé)振動，料鬥内有較大(dà)骨料或結塊，在進料口處卡住或拱起。排除方法就是使泵反向運轉以破壞結塊，使混凝土回到料鬥重新攪拌，再正向泵送。如果不起作用(yòng)，則需人(rén)工清理(lǐ)，予以排除。
