無線傳輸打破了(le)距離上的(de)壁壘。現在泵車的(de)控制都是由遙控器實現的(de)。比如，混凝土泵車的(de)發動機除了(le)驅動泵車行駛外，也(yě)用(yòng)來(lái)驅動泵送機構、攪拌機構及布料機構等工作裝置。這(zhè)些都要運用(yòng)到無線電技術。當司機發出切換到泵送位的(de)指令時(shí)，氣動電磁閥控制分(fēn)動箱上的(de)氣缸推動撥叉，撥叉再推動分(fēn)離齒輪切換到泵送位置，同時(shí)切斷通(tōng)往後橋的(de)動力，使汽車處于駐車狀态，通(tōng)過遙控，操縱布料裝置。反之，切換到行駛位置。
上面提到，攪拌泵車各工作裝置的(de)動力來(lái)源于汽車發動機。在混凝土泵車工作時(shí)，汽車發動機的(de)動力通(tōng)過變速箱傳給分(fēn)動箱，再經過分(fēn)動箱切換後傳遞給各液壓泵或底盤後橋。這(zhè)僅僅是指動力的(de)層面，就整車而言，臂架泵車是由臂架、泵送、液壓、支撐、電控五部分(fēn)組成。
在混凝土施工過程中還(hái)會用(yòng)到串筒，它是指在垂直輸送混凝土過程中爲了(le)防止混凝土産生離析現象而設置的(de)一筒狀物(wù)，混凝土通(tōng)過它滑落下(xià)來(lái)。串筒的(de)作用(yòng)與導管、溜槽一樣，都是爲了(le)輸送混凝土而設置的(de)。一般在工地上串筒都是直接連接在泵車的(de)輸送管上。混凝土自由落體高(gāo)度超過2米就會發生離析現象，所以超過2米的(de)樁基澆築混凝土都要采用(yòng)導管、串筒或者溜槽輸送。在有的(de)工程施工過程中，串筒的(de)上下(xià)口徑有嚴格的(de)要求。
除了(le)串筒，還(hái)有溜槽，指通(tōng)常在地面上的(de)從高(gāo)處向低處運東西的(de)槽，内面光(guāng)滑，混凝土能自動下(xià)溜。混凝土溜槽澆築的(de)特點很顯而易見，當溝槽較深，或工作面與砼有較大(dà)的(de)高(gāo)差時(shí)，采用(yòng)溜槽（木(mù)制或鐵制，半圓形，半四邊形）由高(gāo)出使砼滑下(xià)，這(zhè)個(gè)過程不至于砼體因重力的(de)作用(yòng)産生離析現象。也(yě)是泵送施工中的(de)施工方法之一。
