混凝土泵車在泵送時(shí)，速度的(de)選擇很關鍵，操作人(rén)員(yuán)不能一味地圖快(kuài)，有時(shí)欲速則不達。而且操作人(rén)員(yuán)在泵送施工中應精力集中，料鬥中的(de)料也(yě)不能堆得(de)太多(duō)，應低于防護欄，以便于及時(shí)清理(lǐ)粗骨料和(hé)超大(dà)骨料。當發現有一鬥混凝土的(de)塌落度很小，無法泵送時(shí)，應及時(shí)将混凝土從料鬥底部放掉，若貪圖省事，強行泵送極易造成堵管。切忌在料鬥中加水(shuǐ)攪拌。

 

        細骨料與水(shuǐ)、水(shuǐ)泥攪拌成砂漿，用(yòng)來(lái)填充粗骨料之間的(de)空隙，包裹粗骨料，使粗骨料在輸送管中呈懸浮狀态運動，同時(shí)使粗骨料與輸送管之間及粗骨料與粗骨料之間不直接摩擦。一般而言，天然砂可(kě)泵性好過人(rén)工砂，利用(yòng)人(rén)工砂時(shí)要加入部分(fēn)天然砂來(lái)改變其配比特性。用(yòng)中砂配制混凝土可(kě)泵性好，其平均粒徑爲0.25～0.3mm。細骨料用(yòng)量同粗骨料的(de)空隙率有很大(dà)的(de)關系，使水(shuǐ)泥砂漿能充分(fēn)充滿粗骨料空隙爲宜。

 

        首次泵送時(shí)，由于泵車的(de)管道阻力較大(dà)，此時(shí)應低速泵送，泵送正常後，可(kě)适當提高(gāo)泵送速度。當出現堵管征兆或某一車混凝土的(de)塌落度較小時(shí)，應低速泵送，将堵管消滅在萌芽狀态。當某一車混凝土的(de)塌落度較小時(shí)，餘料可(kě)低于攪拌軸，控制在S管或吸入口以上，以減小攪拌阻力、擺動阻力和(hé)吸入阻力。

 

        水(shuǐ)灰比是根據混凝土強度和(hé)必要的(de)工作性能二者設計的(de)混凝土的(de)重要參數，水(shuǐ)灰比的(de)選擇既要滿足工作性能同時(shí)又要滿足強度性能。泵送混凝土的(de)水(shuǐ)灰比選擇要根據不同的(de)水(shuǐ)泥品種、細度、骨灰比、骨料品種與級配及使用(yòng)的(de)外加劑及運輸時(shí)間來(lái)綜合考慮，當泵送混凝土的(de)水(shuǐ)灰比超過了(le)強度要求的(de)水(shuǐ)灰比最大(dà)限度時(shí)，就應通(tōng)過采取提高(gāo)水(shuǐ)泥标号外加劑摻量等措施來(lái)調整。