一年又一年時(shí)間過得(de)很快(kuài)，随著(zhe)建築機械行業的(de)發展，市場(chǎng)上的(de)泵車如雨(yǔ)後春筍般進入多(duō)種施工現場(chǎng)。對(duì)于國産車來(lái)說，我們不能隻滿足于銷量能趕上或超過國外大(dà)品牌泵車，而在技術上也(yě)要真正取得(de)優勢，尤其是要升級服務意識，而不是一味的(de)靠外觀和(hé)低價格忽悠消費者。隻有在自主研發上下(xià)大(dà)功夫，才能真正令國人(rén)自豪。

 

        分(fēn)動箱，是泵車的(de)動力單元，肩負著(zhe)泵車行駛和(hé)泵送切換的(de)重任，一旦損壞很難現場(chǎng)維修，而且還(hái)會導緻泵車上裝徹底失去動力，導緻泵車趴窩，泵車的(de)老司機都體會過，半夜三更泵車趴窩工地是種多(duō)麽心酸的(de)經曆。

 

        我們知道，懸架的(de)作用(yòng)，是把路面作用(yòng)于車輪上的(de)垂直反力、縱向反力和(hé)側向反力以及這(zhè)些反力所造成的(de)力矩都要傳遞到車架上，以保證小型混凝土泵車的(de)正常行駛。而懸架的(de)種類也(yě)相對(duì)單一，分(fēn)動箱切換動力是氣缸，其中氣壓是由底盤的(de)儲氣罐提供，你隻需要看一下(xià)儀表盤上的(de)氣壓是否足夠即可(kě)，一般來(lái)說氣壓不低于6bar就能順利完成分(fēn)動箱切換。

 

        如果沒有切換成功，應該第一時(shí)間把分(fēn)動箱退回原位，反複幾次，直到切換成功爲止。如果經過多(duō)次嘗試，仍舊(jiù)切換不成功，可(kě)嘗試将分(fēn)動箱退回原位，底盤挂擋讓傳動軸轉幾圈後，再挂空擋進行再次嘗試，直到切換成功爲止。切換到位後，挂1:1直接檔進行泵送作業，或者挂一檔進入行駛狀态。在徹底完成小型混凝土泵車分(fēn)動箱切換之前，切不可(kě)關閉上裝電源，因爲一旦關閉電源，切換到位的(de)指示燈就全部熄滅，無法判斷是否切換到位。分(fēn)動箱打齒故障，80%是發生在施工收回臂架支腿後，未切換到位即挂擋行駛的(de)時(shí)候。