混凝土泵車的(de)廠家多(duō)，型号更多(duō)，容易讓人(rén)眼花缭亂，不一而足。其實，有一種最簡單粗暴的(de)分(fēn)類标準，就是看混凝土泵車帶不帶攪拌機。如果是采用(yòng)商品混凝土，通(tōng)過混凝土攪拌站供應商品混凝土，混凝土攪拌車運輸到工地後卸入混凝土泵車的(de)料鬥，再通(tōng)過混凝土泵的(de)壓力用(yòng)管道輸送到澆築平台，這(zhè)種輸送體系無需設置現場(chǎng)攪拌裝置和(hé)準備堆料場(chǎng)地，但在運輸過程中時(shí)間不能太長(cháng)，防止混凝土産生離析，需要配備嚴格的(de)質量管理(lǐ)制度。另一種是通(tōng)過混凝土泵車自帶的(de)攪拌裝置，攪拌機攪拌以後，直接卸料至混凝土泵的(de)料鬥，并輸送至澆築點。這(zhè)種方式常會受到攪拌站的(de)效率影(yǐng)響，混凝土的(de)供應也(yě)會受到影(yǐng)響。這(zhè)種工作流程能夠節約成本，但操作比較複雜(zá)。
當然，混凝土泵車雖然很厲害，但是，不是任意一種混凝土混合物(wù)都能泵送，混凝土泵中的(de)攪拌馬達采用(yòng)的(de)葉片泵，工作扭矩大(dà)，即使料況差的(de)情況下(xià)也(yě)能正常工作。另外葉片泵噪聲低的(de)優點非常符合環境保護的(de)要求。所以雙作用(yòng)變量葉片泵有良好的(de)應用(yòng)前景。不過，也(yě)要符合泵送的(de)坍落度、骨料尺寸、摩擦力小、粘聚型号等特性。
混凝土泵車中的(de)主油泵、恒壓泵都是柱塞泵。單作用(yòng)葉片泵由于轉子所受徑向力較大(dà)，其壓力的(de)提高(gāo)受到了(le)較大(dà)的(de)限制，通(tōng)常額定工作壓力隻有7兆帕，因此單作用(yòng)葉片泵僅用(yòng)于低壓系統中。軸向駐塞泵是目前變量泵液壓系統中最常見的(de)液壓泵，它的(de)壓力高(gāo)，效率也(yě)高(gāo)。但是由于軸向柱塞泵對(duì)零件的(de)加工要求較高(gāo)，結構比較複雜(zá)，導緻價格較高(gāo)。現代液壓機械往往隻有主系統使用(yòng)壓力較高(gāo)的(de)大(dà)功率動力源，才采用(yòng)變量泵調節速度。例如行走機械液壓系統，隻有主系統采用(yòng)變量泵控制。小功率的(de)工作裝置液壓系統和(hé)輔助裝置液壓系統均采用(yòng)定量泵節流控制的(de)方式調節執行器的(de)運動速度。這(zhè)種調速方式由于有較大(dà)的(de)溢流和(hé)節流損失，功率利用(yòng)率較低，尤其在低速輕載時(shí)更爲嚴重。
通(tōng)過上文中，我們對(duì)葉片泵和(hé)軸向柱塞泵的(de)分(fēn)析，不難看出。由于結構較爲簡單，精密的(de)配合也(yě)少于軸向柱塞泵，所以成本低于軸向柱塞泵，在中低壓和(hé)中高(gāo)壓液壓系統範圍内與軸向柱塞泵比較有競争優勢。
