汽車作爲代步工具，不管是幾十年前還(hái)是現在，買完車之後，很多(duō)人(rén)都會問，你的(de)車過了(le)磨合期沒有？通(tōng)過彼此的(de)交流，輔之以磨合期的(de)感受，可(kě)以初步印證你這(zhè)輛車駕乘體驗怎麽樣。但是，現在的(de)車還(hái)需要磨合期嗎？你懂(dǒng)磨合期嗎？現在新車還(hái)要磨合？先說結論：現在大(dà)部分(fēn)的(de)新車，包括我們的(de)攪拌天泵一體機在内，還(hái)是需要磨合的(de)！簡單來(lái)說，磨合就是用(yòng)不同的(de)方式，最大(dà)限度地消除各個(gè)活動部件的(de)誤差，以達到最佳工作狀态的(de)一個(gè)過程。
那麽，到底怎麽磨？大(dà)家一定要記住，關于磨合的(de)問題，不要盲目聽(tīng)信“老司機”，老老實實，按說明(míng)書(shū)說的(de)做(zuò)！
由于泵車是特殊車輛，操作人(rén)員(yuán)在實操之前，會接受泵車生産廠家的(de)培訓、指導，對(duì)泵車的(de)結構、性能有充分(fēn)的(de)了(le)解，并獲得(de)一定的(de)操作及維護經驗，才可(kě)以操作機器。生産廠家提供的(de)産品使用(yòng)維護說明(míng)書(shū)，是操作者操作設備的(de)必備資料，在操作機器前，一定要先閱讀使用(yòng)維護說明(míng)書(shū)，按說明(míng)書(shū)的(de)要求進行操作、保養。
首先，說明(míng)書(shū)會反複強調，由于泵車機器零部件加工、裝配和(hé)調整等因素的(de)影(yǐng)響，其摩擦表面粗糙，配合面接觸面積較小，表面的(de)承壓狀況不均。泵車在運行過程中，零件表面的(de)凹凸部分(fēn)相互嵌合摩擦，磨落下(xià)來(lái)一定的(de)金屬碎屑，這(zhè)些金屬碎屑又稱作爲磨料，繼續參與摩擦，更加速了(le)零件配合表面的(de)磨損。因此，泵車磨合期内 容易造成零部件（特别是配合表面）的(de)磨損，磨損速度快(kuài)。這(zhè)時(shí)，如果超負荷作業，則可(kě)能導緻零部件的(de)損壞，産生早期故障。
前面也(yě)提到過，關于磨合的(de)問題，不要盲目聽(tīng)信“老司機”，目前的(de)工業制造與裝配水(shuǐ)平已經遠(yuǎn)超從前，所以對(duì)新車磨合的(de)要求也(yě)相應地降低了(le)。不過，并不是像某些“老司機”說的(de)，就不用(yòng)磨合期了(le)。每個(gè)廠家，甚至每輛車的(de)技術指标都有些許差異，因此，嚴格意義上來(lái)講不存在一個(gè)通(tōng)用(yòng)的(de)磨合方法。更沒有說取消磨合期的(de)做(zuò)法。
當然，我們也(yě)不能用(yòng)以前的(de)磨合期去開，因爲以前的(de)磨合期，需要長(cháng)時(shí)間的(de)小心翼翼龜速“溫柔”的(de)去開車，就是爲了(le)磨合零部件之間的(de)契合度。但是現在零部件之間的(de)契合度是足夠的(de)，如果轉速不夠的(de)話(huà)，很容易造成積碳，所以就會導緻惡性循環，積碳的(de)情況越來(lái)越嚴重。
所以，一台新的(de)攪拌天泵一體機，要注意磨合期的(de)工作負荷，新加工裝配的(de)零部件，存在著(zhe)幾何形狀和(hé)配合尺寸的(de)偏差，在使用(yòng)初期，由于受到沖擊、振動等交變負荷，以及受熱(rè)、變形等因素的(de)影(yǐng)響，加上磨損過快(kuài)等原因，容易使原來(lái)緊固的(de)零部件産生松動。
所以，磨合期内的(de)工作負荷一般不要超過額定工作負荷的(de)80％，并要安排适合的(de)工作量，防止機器長(cháng)時(shí)間連續作業所引起的(de)過熱(rè)現象的(de)發生。
