因爲混凝土泵車是采用(yòng)開式系統、液壓回路互不幹擾，所以，在系統運行時(shí)，如果液壓系統油溫比正常值高(gāo)，從液壓系統的(de)組成分(fēn)析可(kě)知可(kě)能是分(fēn)動箱過熱(rè)，蓄能器故障，将熱(rè)量傳導至油泵再傳導給液壓油，造成油溫高(gāo)。
既然泵車油溫過高(gāo)，就要及時(shí)降低溫度，首先考慮支腿、臂架分(fēn)路閥片不複位可(kě)能性較大(dà)，經過多(duō)次臂架動作試驗，發現此閥突然不能完全複位，并有溢流聲，導緻油溫急劇上升，針對(duì)上述故障可(kě)以先查看液壓泵出油口的(de)壓力，如果正常則說明(míng)泵工作正常；再測蓄能器進口的(de)壓力，如果壓力很低，則說明(míng)蓄能器的(de)氣囊已破，更換蓄能器後試機如果故障現象仍然存在，那麽可(kě)以檢查泵和(hé)蓄能器之間的(de)油路，由于泵與蓄能器之間并無外洩，因此隻可(kě)能是油泵與蓄能器之間的(de)單向閥内洩導緻油溫升高(gāo)，換向無力。
尤其是在攪拌泵車剛停機的(de)一段時(shí)間内，能聽(tīng)到壓力油卸荷的(de)“嘶嘶”聲，可(kě)以拆開單向閥，會發現該閥的(de)密封面已嚴重磨損，并且液壓油渾濁，有輕微乳化(huà)現象。此時(shí)可(kě)以更換單向閥和(hé)液壓油後試機，能發現泵車攪拌一體機恢複正常。油溫也(yě)恢複到正常值的(de)範疇。
歸根結底，泵車的(de)液壓油的(de)損耗跟混凝土的(de)可(kě)泵性，以及澆築工程部位，是否易操作等等挂鈎。建議(yì)還(hái)是用(yòng)原廠的(de)比較好，不會節省很多(duō)錢。而且大(dà)多(duō)數泵車的(de)汽油泵和(hé)汽油慮是在一起的(de)，汽油慮可(kě)以過濾汽油雜(zá)質，如果用(yòng)副廠的(de)，一旦發生雜(zá)質進入氣缸，或者堵塞油路你就得(de)不償失了(le)。
