混凝土泵車是利用(yòng)壓力将混凝土沿管道連續輸送往建築大(dà)樓上澆注混凝土的(de)的(de)機械。我國從20世紀70年代開始探索和(hé)研發具有中國特色的(de)混凝土泵車産品，80年代引進技術開始制造泵車，但真正意義上的(de)純正的(de)國産混凝土泵車制造是從最近十幾年才開始。
混凝土泵車主要的(de)組成部分(fēn)有：臂架、泵送、液壓、支撐、電控系統五部分(fēn)組成。泵車的(de)動力通(tōng)過動力分(fēn)動箱将發動機的(de)動力傳送給液壓泵組或者後橋，液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作。然後利用(yòng)泵車上的(de)布料杆和(hé)輸送管，将混凝土輸送到一定的(de)高(gāo)度和(hé)距離。
目前，經過這(zhè)幾十年的(de)發展，中國已經成爲混凝土泵車生産大(dà)國之一。全年，各類的(de)泵車産品的(de)銷售量超過萬台，攪拌泵車更是其中的(de)拳頭産品。而同期，世界上其他(tā)國家的(de)混凝土泵的(de)總産量也(yě)接近萬台左右。當然，前期，從逆向研發的(de)角度講，中國混凝土泵最初引進過日本的(de)技術，但真正成功的(de)産品是借鑒歐洲技術自主開發的(de)。
就拿關鍵的(de)壓力系統來(lái)說，目前國内外企業生産的(de)臂架泵車，其泵送機構均采用(yòng)恒功率系統，當泵送壓力高(gāo)時(shí)，泵送方量低，泵送壓力低時(shí)，泵送方量增加到功率恒定，有利于動力和(hé)主油泵的(de)合理(lǐ)匹配，從泵送性能曲線可(kě)看出，一般恒功率曲線的(de)起調點油壓在15兆帕左右。這(zhè)個(gè)數據也(yě)符合國際的(de)标準。
另外，應該看到中國的(de)混凝土機械經過十幾年的(de)高(gāo)速發展，未來(lái)前景仍然非常樂(yuè)觀，這(zhè)也(yě)爲我們混凝土泵技術的(de)進一步發展提供了(le)廣闊的(de)舞台。在未來(lái)，混凝土泵的(de)發展主要方向是：提高(gāo)主機性能和(hé)作業效率，降低使用(yòng)成本，提高(gāo)舒适性以及适應法規要求。
