住在高(gāo)層的(de)住戶，每每遠(yuǎn)眺窗(chuāng)外風光(guāng)的(de)時(shí)候，可(kě)曾想過一棟高(gāo)層建築的(de)施工周期有多(duō)久？萬丈高(gāo)樓平地起，尤其是住高(gāo)層或超高(gāo)層建築工程、交通(tōng)繁忙和(hé)場(chǎng)地狹窄的(de)地區(qū)進行施工時(shí)，采用(yòng)攪拌泵車的(de)泵送混凝土方式，即可(kě)以降低工程造價，又可(kě)以縮短工期，使施工現場(chǎng)更加文明(míng)。
要知道，一棟框架結構的(de)建築，在鋼筋混凝土結構的(de)施工中，混凝土的(de)運輸和(hé)供應，約占工程總工時(shí)的(de)1／3左右。混凝土所以能從塑性狀态變成堅硬如石的(de)固體，主要是水(shuǐ)泥水(shuǐ)化(huà)後産生凝膠體，凝膠而成新澆築混凝土中的(de)水(shuǐ)可(kě)以分(fēn)爲兩部分(fēn)：一部分(fēn)是吸附在組成材料顆粒的(de)表面和(hé)毛細管中的(de)水(shuǐ)，這(zhè)部分(fēn)水(shuǐ)能使水(shuǐ)泥顆粒起水(shuǐ)化(huà)作用(yòng)，成爲“水(shuǐ)化(huà)水(shuǐ)”；另一部分(fēn)存在于組成材料顆粒空隙之間的(de)水(shuǐ)，成爲“自由水(shuǐ)”；它隻對(duì)混凝土澆築時(shí)的(de)和(hé)易性起作用(yòng)。
所以，施工業務量所用(yòng)混凝土泵車的(de)數量，可(kě)根據混凝土澆注量、單機的(de)實際輸送量和(hé)施工作業時(shí)間進行計算(suàn)。那麽，對(duì)那些一次性混凝土澆注量很大(dà)的(de)混凝土泵送施工工程，除根據計算(suàn)确定外，同時(shí)，保存有一定的(de)備用(yòng)量的(de)基礎上，需要一種得(de)心應手的(de)設備。因此，目前我國的(de)高(gāo)層建築和(hé)大(dà)型土木(mù)工程施工中，已廣泛采用(yòng)臂架泵車進行混凝土澆注。
泵車的(de)優勢在于，動力系統采用(yòng)全液壓技術，因此要考慮所有的(de)液壓技術是否先進，液壓零部件質量如何。因其動力來(lái)源于發動機，因此除考慮發動機性能與質量外，還(hái)要考慮汽車底盤，在底盤以外的(de)區(qū)域，可(kě)遠(yuǎn)距離操作，一旦電路失靈，可(kě)采用(yòng)手動操作方式。 而且，攪拌泵車做(zuò)爲特殊車輛，因其特殊性的(de)功能，對(duì)安全性、機械性能、生産廠家的(de)售後服務和(hé)配件供應均應提出要求。除了(le)整車的(de)性能以外，其他(tā)諸如泵管也(yě)要考慮選材。
