每到三伏天，工地施工就會有一定的(de)時(shí)間調整，目的(de)是爲了(le)避免高(gāo)溫施工帶來(lái)不必要的(de)人(rén)力物(wù)力的(de)折損，湖南(nán)天拓的(de)售後人(rén)員(yuán)，會在這(zhè)個(gè)間隔期，做(zuò)電話(huà)回訪，了(le)解車主的(de)施工近況，記錄意見、建議(yì)，查漏補缺。讓混凝土泵車的(de)常見故障，盡可(kě)能的(de)避免或者杜絕。近期，我們總結了(le)常見的(de)引起故障的(de)三大(dà)部位，教大(dà)家如何保養、留意這(zhè)些部位，多(duō)加留意後才能在今後使用(yòng)時(shí)減少故障發生。
胎壓過低，會導緻油耗增加。因此，對(duì)于泵車底盤輪胎的(de)胎壓，要保持在攪拌泵車生産廠家設定的(de)值。所以，檢查輪胎的(de)胎壓也(yě)是一項重要工作。同時(shí)，不同的(de)路況對(duì)于輪胎的(de)胎壓要求也(yě)是不一樣的(de)。行駛在鋪裝路面，正常胎壓即可(kě)。如果是在工地上的(de)沙地或者泥地路面，胎壓稍微降低一些是有好處的(de)，并且可(kě)以避免陷車。
臂架泵車堵管，堵塞部位判定的(de)方法是：在泵機操作人(rén)員(yuán)進行正泵——反泵操作的(de)同時(shí)，其他(tā)人(rén)員(yuán)沿輸送管道尋找堵塞部位。一般來(lái)說，從泵的(de)出口起至堵塞部位的(de)管段會發生劇烈振動，面堵塞點以後的(de)管路則靜止的(de)，堵塞段混凝土被吸動有響聲，堵塞點以後無響聲，敲打管道，堵塞部位的(de)發悶的(de)聲音(yīn)和(hé)密實的(de)感覺。
當泵車施工完成時(shí)，操作人(rén)員(yuán)需要清除料鬥内的(de)混凝土，如果這(zhè)時(shí)有人(rén)誤操作機械，清理(lǐ)的(de)人(rén)員(yuán)會受到傷害;當攪拌裝置發生故障時(shí)，維修人(rén)員(yuán)在料鬥内修理(lǐ)攪拌裝置，當另一個(gè)人(rén)開始測試是否修好時(shí)，維修人(rén)員(yuán)會受到傷害。
以上三大(dà)部位分(fēn)别是從混凝土泵車的(de)攪拌漏鬥部位，堵管現象，泵車在施工時(shí)容易發生故障的(de)原因以及注意事項，日常多(duō)留心觀察，不僅能減少損失，還(hái)能避免危險的(de)發生。希望大(dà)家能對(duì)大(dà)家有所幫助。
