混凝土泵車依附于重卡底盤之上，從這(zhè)個(gè)角度來(lái)講，它其實也(yě)是一輛重型汽車，優點除了(le)自身移動方便，受廣大(dà)消費者喜愛(ài)之外，也(yě)會出現一些問題，比如油溫過高(gāo)，所以針對(duì)它的(de)一些問題，簡單進行一個(gè)講解。
發動機溫度過高(gāo)時(shí)，有的(de)汽車會熄火讓發動機停止運轉，而如果程度不是特别嚴重，則會出現報警的(de)提示音(yīn)。在這(zhè)種情況下(xià)，車主也(yě)應該主動地熄火，避免對(duì)車輛造成損壞，因爲溫度過高(gāo)所帶來(lái)的(de)的(de)危害是很多(duō)的(de)。
攪拌泵車水(shuǐ)油溫同時(shí)升高(gāo)這(zhè)一狀況在現實中是十分(fēn)常見的(de)一種狀況，也(yě)有大(dà)小循環。通(tōng)過回油單向閥，如果這(zhè)個(gè)閥卡了(le)，油溫會高(gāo)，其他(tā)的(de)和(hé)水(shuǐ)溫一樣。如果油、水(shuǐ)數量足夠或欠缺不多(duō)，應先降油溫、後降水(shuǐ)溫， 具體原因我們具體介紹如下(xià)：
一．油溫是影(yǐng)響油壓的(de)主要因素之一
泵車發動機的(de)溫度過高(gāo)是指發動機的(de)油溫、水(shuǐ)溫超過90℃。由于熱(rè)脹冷(lěng)縮的(de)原理(lǐ)，在溫度提升後容易照(zhào)成發動機間隙縮小，形成嚴重磨損或“拉缸”。當過度磨損産熱(rè)量超過散熱(rè)量時(shí)，軸瓦溫度就會上升，局部溫度達到鉛的(de)熔點，軸瓦中的(de)鉛和(hé)銅就會熔化(huà)，最終導緻曲軸與軸承嚴重燒蝕或産生“瓦抱軸”，後果不堪設想。因此，當油和(hé)水(shuǐ)的(de)溫度同時(shí)過高(gāo)時(shí)，應當先降油溫。
二．油溫過高(gāo)直接危害發動機
當發動機油溫過高(gāo)時(shí)，不但使耗油量增加，而且影(yǐng)響機油質量，使發動機各機件摩擦表面的(de)油膜不易形成和(hé)保持，導緻主油道油壓不能建立，機件磨損嚴重。而水(shuǐ)溫對(duì)油壓的(de)影(yǐng)響必須通(tōng)過油溫才能實現 ，所以需要一定的(de)時(shí)間。
