回首2019年，中國的(de)基建施工車輛的(de)市場(chǎng)正在發生一個(gè)微妙的(de)變化(huà)：國内自主品牌增速高(gāo)于合資品牌和(hé)市場(chǎng)整體水(shuǐ)平，正成爲車市增長(cháng)的(de)重要拉動力量。雖然國内自主品牌異軍突起，但是，還(hái)是有一些小細節被人(rén)诟病。
比如一些三線品牌的(de)混凝土泵車液壓系統設計不合理(lǐ)，操縱閥與全液壓轉向器爲單泵串聯，安全閥調定壓力偏低，而液壓泵的(de)額定工作壓力也(yě)不足。液壓泵經常在滿負載或長(cháng)時(shí)間超負荷（高(gāo)壓）情況下(xià)工作，并且系統有液力沖擊，長(cháng)期不換油，液壓油受污染，加劇液壓泵磨損，以緻液壓泵泵殼炸裂。
更有甚者，液壓元件選型不合理(lǐ)，這(zhè)個(gè)就像是娘胎裏面帶出來(lái)的(de)毛病。臂架油缸規格爲非标準系列，密封件也(yě)是非标準件，制造成本高(gāo)且密封件更換不便。臂架油缸缸徑小，勢必使系統調定壓力高(gāo)。
造成臂架帶載不能提升的(de)主要原因是：液壓泵嚴重磨損，在低速運轉時(shí)泵内洩漏嚴重；高(gāo)速運轉時(shí)，泵壓力稍有提高(gāo)，但由于泵的(de)磨損及内洩，容積效率顯著(zhe)下(xià)降，很難達到額定壓力。液壓泵長(cháng)時(shí)間工作又加劇了(le)磨損，油溫升高(gāo)，由此造成液壓元件磨損及密封件的(de)老化(huà)、損壞，喪失密封能力，液壓油變質，導緻故障發生。
我們知道，小型混凝土泵車液壓缸的(de)活塞杆能承受的(de)推、拉力，其回轉台安裝在回轉機構上，臂架安裝在回轉台上伴随著(zhe)回轉台的(de)旋轉而轉動，臂架展開收攏和(hé)混凝土澆注時(shí)，定位都是由變幅油缸推(拉)動變幅機構的(de)運動來(lái)實現的(de)，在設計時(shí)應當注意，主油缸的(de)受力及回轉台與油缸連接處的(de)強度校核，隻有在強度滿足條件的(de)情況下(xià)，才能進行回轉台部件的(de)選型及零部件材料的(de)選擇。
所以，我們在平常使用(yòng)混凝土泵車時(shí)，要養成準時(shí)查看和(hé)清洗剩餘油污的(de)好習(xí)慣，使車體保持良好的(de)運轉狀态。
