在國内市場(chǎng)，以前，最搶手的(de)臂架泵一般都是進口和(hé)合資車。然而，在小型的(de)臂架泵的(de)銷量上，最近十幾年，國産車卻具有壓倒性優勢，進口、合資車隻能靠邊站。一二線的(de)國産泵車，常年領跑銷售榜的(de)前十強，從某種意義上，也(yě)爲國産泵車大(dà)大(dà)掙了(le)一口氣。
雖然賣得(de)好，有了(le)些小名氣，但個(gè)别國産泵車卻并沒有做(zuò)到盡善盡美(měi)，反而存在著(zhe)一些緻命傷。屢屢被車主投訴，甚至有的(de)車還(hái)有安全隐患，不少車主大(dà)呼買虧了(le)。沒有宣傳的(de)好，那麽這(zhè)些問題都出在哪裏呢(ne)？讓我們從一些細節來(lái)入手，看看車主口中的(de)金玉其外敗絮其中是怎麽說的(de)。
符合工藝美(měi)學的(de)臂架和(hé)支腿，會通(tōng)過有限元分(fēn)析，動力學分(fēn)析計算(suàn)和(hé)實驗，以精确的(de)數據支持爲基礎，材料采用(yòng)武鋼或者寶鋼的(de)高(gāo)強度低合金鋼闆，所有的(de)材料與焊縫均通(tōng)過100%無損探傷，确保X型支腿和(hé)臂架結構的(de)合理(lǐ)性和(hé)可(kě)靠性。顯然，一些小廠并沒有做(zuò)到這(zhè)一點，畢竟鋼闆外面要噴漆，除非你有孫悟空的(de)火眼金睛，否則很難鑒别。
由于主油泵被基體油箱所遮蓋，提車的(de)時(shí)候，很難檢測得(de)到。湖南(nán)天拓38米攪拌臂架泵的(de)主閥組采用(yòng)雙泵雙回路電控高(gāo)低壓切換閥塊，高(gāo)低壓切換一鍵完成，不需停泵，且油路簡單，故障率低，維修方便。主油缸由主油泵供油，擺缸由齒輪泵帶蓄能器供油，泵送排量最小時(shí)可(kě)在每小時(shí)5方以内，最大(dà)時(shí)可(kě)達到100方以上。而個(gè)别廠家由主油泵同時(shí)爲主油缸及擺缸供油，無法實現小排量泵送：主泵排量極低時(shí)，S管擺動也(yě)相應變慢(màn)，無法泵送。
再來(lái)說一說相對(duì)不起眼的(de)一個(gè)零部件就是輪胎。我們知道，爲了(le)确保行車安全，翻新的(de)輪胎不能當轉向輪使用(yòng)。湖南(nán)天拓生産的(de)泵車，底盤全部使用(yòng)原廠原裝全新的(de)輪胎。但是，個(gè)别廠家沒有完善的(de)操作規範，在進行底盤改裝時(shí)，輪胎不做(zuò)标記，翻新胎和(hé)全新胎混用(yòng)。泵車要正确選配和(hé)安裝輪胎，并按輪胎規格配用(yòng)相應内胎。泵車上裝配的(de)輪胎應保證同一品牌、同一結構和(hé)同一性能。如果這(zhè)一點不能做(zuò)到，則應該在同一軸上裝配同一品牌、同一規格、同一花紋和(hé)類型相同的(de)輪胎；換新輪胎時(shí)，應做(zuò)到整車或同軸同換；帶有方向性的(de)花紋輪胎，應按照(zhào)規定的(de)滾動方向安裝；換用(yòng)新輪胎時(shí)，應将新輪胎裝在前輪上，修理(lǐ)過的(de)輪胎裝在後輪上。
一年又一年時(shí)間過得(de)很快(kuài)，随著(zhe)建築機械行業的(de)發展，市場(chǎng)上的(de)泵車如雨(yǔ)後春筍般進入多(duō)種施工現場(chǎng)。對(duì)于國産車來(lái)說，我們不能隻滿足于銷量能趕上或超過國外大(dà)品牌泵車，而在技術上也(yě)要真正取得(de)優勢，尤其是要升級服務意識，而不是一味的(de)靠外觀和(hé)低價格忽悠消費者。隻有在自主研發上下(xià)大(dà)功夫，才能真正令國人(rén)自豪。
