像混凝土攪拌一體泵車這(zhè)樣的(de)現代工程機械，目前幾乎都采用(yòng)了(le)液壓系統并且與電子系統、計算(suàn)機控制技術結合，與其他(tā)的(de)基建施工設備相搭配，成爲現代工程機械的(de)重要組成部分(fēn)。泵車的(de)開式系統是指液壓泵從油箱吸油，油經各種控制閥後，驅動液壓執行元件，回油再經過換向閥回油箱。這(zhè)種系統結構較爲簡單，可(kě)以發揮油箱的(de)散熱(rè)、沉澱雜(zá)質作用(yòng)，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統，導緻機構運動不平穩等後果。上面講到，開式系統油箱大(dà)，油泵自吸性能好。系統結構較爲簡單，可(kě)以發揮油箱的(de)散熱(rè)、沉澱雜(zá)質作用(yòng)，但也(yě)有一定的(de)缺點就是因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統，導緻機構運動不平穩等後果。

 

        按液壓系統中液壓泵的(de)數目，可(kě)分(fēn)爲單泵系統，雙泵系統和(hé)多(duō)泵系統。在工作狀态時(shí)，工作機構的(de)變速和(hé)換向靠調節泵或馬達的(de)變量機構實現，避免了(le)開式系統換向過程中所出現的(de)液壓沖擊和(hé)能量損失。但閉式系統較開式系統複雜(zá)，因無油箱，油液的(de)散熱(rè)和(hé)過濾條件較差。爲補償系統中的(de)洩漏，通(tōng)常需要一個(gè)小流量的(de)補油泵和(hé)油箱。由于單杆雙作用(yòng)油缸大(dà)小腔流量不等，在工作過程中會使功率利用(yòng)下(xià)降，所以閉式系統中的(de)執行元件一般爲液壓馬達。

 

        按向執行元件供油方式的(de)不同，可(kě)分(fēn)爲串聯系統和(hé)并聯系統。串聯系統中，上一個(gè)執行元件的(de)回油即爲下(xià)一個(gè)執行元件的(de)進油，每通(tōng)過一個(gè)執行元件壓力就要降低一次。在串聯系統中，當主泵向多(duō)路閥控制的(de)各執行元件供油時(shí)，隻要液壓泵的(de)出口壓力足夠，便可(kě)以實現各執行元件的(de)運動的(de)複合。但由于執行元件的(de)壓力是疊加的(de)，所以克服外載能力将随執行元件數量的(de)增加而降低。

 

        按所用(yòng)液壓泵形式的(de)不同，可(kě)分(fēn)爲定量泵系統和(hé)變量泵系統。變量泵的(de)優點是在調節範圍之内，可(kě)以充分(fēn)利用(yòng)發動機的(de)功率，但其結構和(hé)制造工藝複雜(zá)，成本高(gāo)，可(kě)分(fēn)爲手動變量、盡可(kě)能控變量、伺服變量、壓力補償變量、恒壓變量、液壓變量等多(duō)種方式。