從技術參數的(de)角度出發，除了(le)輸送功率之外，一台混凝土輸送泵還(hái)有以下(xià)幾個(gè)主要技術參數：輸送排量、出口壓力和(hé)分(fēn)配閥形式。按照(zhào)國家新标準，這(zhè)幾個(gè)主要參數從混凝土泵車的(de)型号上都可(kě)獲知。因此，在國家新标準中，引用(yòng)了(le)混凝土輸送泵的(de)能力指數概念；即混凝土輸送泵的(de)實際出口壓力與每小時(shí)實際輸送量之乘積，該值越大(dà)，其能力指數也(yě)越大(dà)，功率也(yě)将越大(dà)，由此實現大(dà)排量、高(gāo)揚程的(de)目的(de)。

        因爲混凝土泵車的(de)動力來(lái)源于發動機，除考慮發動機性能與質量外，還(hái)要考慮汽車底盤的(de)輸出功率和(hé)峰值扭矩、承載力及質量等。一台泵車的(de)電機功率是決定出口壓力和(hé)輸送方量的(de)前提條件，混凝土泵車采用(yòng)全液壓技術，因此要考慮所有的(de)液壓技術是否先進，液壓原件質量如何。在電機功率一定的(de)情況下(xià)，壓力的(de)升高(gāo)必将使輸送量降低；相反，降低出口壓力，将會使輸送量增加。

        爲了(le)保證混凝土輸送泵既要有較大(dà)輸送量，又能有一定的(de)出口壓力和(hé)與之相匹配的(de)經濟功率，在混凝土輸送泵的(de)設計中，目前的(de)臂架泵車大(dà)都采用(yòng)了(le)恒功率柱塞泵；即恒功率值選定後，當出口壓力升高(gāo)時(shí)，油泵輸出排量會自動降低，達到與功率設計相對(duì)應的(de)值；如果既要達到出口壓力高(gāo)，又想得(de)到輸送量大(dà)的(de)目的(de)。惟一的(de)途徑就是增加設備的(de)功率。

        那麽在調試的(de)過程中，如需拆解轉台及其以上部位，應将泵車停在平坦、寬敞的(de)地方，确保泵車不會意外移動，然後收攏臂架，關閉發動機，固定好支腿，通(tōng)過其他(tā)輔助設備将維修人(rén)員(yuán)送至拆解部位；或将臂架收攏平放，适當支承臂架，防止損傷臂架。如果不事先固定相應的(de)臂架就打開臂架平衡閥或調低其設定壓力，那麽臂架将存在下(xià)墜傷人(rén)的(de)危險。