混凝土攪拌一體泵車發動機氣缸壁與活塞、活塞環以及活塞環與活塞環槽之間都留有一定的(de)間隙，這(zhè)些間隙的(de)存在容易造成燃燒室内的(de)混合氣竄入曲軸箱，如此不僅可(kě)能會加速了(le)潤滑油的(de)變質，甚至會降低氣缸壓力和(hé)發動機的(de)輸出功率。潤滑油可(kě)以在各配合件的(de)間隙中形成油膜，保證氣缸的(de)應有壓力，從而起到了(le)密封的(de)作用(yòng)。

 

        因爲像混凝土泵車、攪拌泵車這(zhè)類的(de)産品，它們的(de)回轉支承是由内外圈、滾動體等構成，它是一種能夠承受綜合合載荷的(de)大(dà)型軸承，可(kě)以同時(shí)承受較大(dà)的(de)軸向、徑向力、傾翻力矩的(de)機械所必需的(de)重要傳到部件。零件工作表面之間的(de)潤滑油膜能減輕金屬零件之間的(de)撞擊噪聲，此外液體潤滑油具有一定的(de)吸振能力。

        其實，回轉驅動通(tōng)常由蝸杆、回轉支承、殼體、馬達等部件構成。由于核心部件采用(yòng)回轉支承，因此可(kě)以同時(shí)承受軸向力、徑向力、傾翻力矩。其形式很多(duō)，但結構組成基本大(dà)同小異。那麽小型混凝土泵車、攪拌泵車回轉支承應該如何保養呢(ne)？

 

        對(duì)于開式系統的(de)混凝土泵車，可(kě)以在接通(tōng)上裝取力時(shí)，把泵送排量設置在零的(de)位置。設置的(de)方法可(kě)能因泵車的(de)品牌和(hé)新舊(jiù)程度不同而略有區(qū)别；對(duì)于閉式系統的(de)混凝土泵車，方法比較簡單，就是在接通(tōng)上裝取力時(shí)，保持泵送停止狀态。