俗話(huà)說千裏之行始于足下(xià)。攪拌機泵車一體機經常在崎岖路面環境下(xià)行駛，這(zhè)就要求車輛的(de)底盤能夠以足夠高(gāo)的(de)平均車速通(tōng)過各種松軟、坎坷不平的(de)路面，甚至是以一種較高(gāo)的(de)通(tōng)過性，在陡坡、台階等複雜(zá)路況行駛。所以，建議(yì)大(dà)家不要等到出現了(le)問題才開始找原因，之前的(de)預防工作一定要到位。一定要做(zuò)好日常輪胎的(de)保養和(hé)檢查，才能解決輪胎的(de)吃(chī)胎或者抛錨的(de)問題。

 

        有過駕駛經驗的(de)朋友都知道，阻力越大(dà)則油耗越高(gāo)，所以才會有所謂的(de)“流線型”設計，如果底盤的(de)外形不追求低風阻，比如攪拌天泵的(de)底盤，就要靠提高(gāo)發動機壓縮比和(hé)降低單位載荷油耗量，來(lái)提升底盤的(de)動力。攪拌天泵在施工中，道路一般都爲非鋪裝路面，羊腸小道、便道。此種情況下(xià)要懂(dǒng)得(de)安全、油耗和(hé)車速幾方面的(de)正确關系。掌握經濟車速。

 

        根據小型泵車臂架的(de)長(cháng)短有不同的(de)型号和(hé)質量，30米以下(xià)的(de)泵車大(dà)多(duō)采用(yòng)國産底盤，操縱性、舒适度、儀表顯示控制信号等方面性能較差，但價格相對(duì)便宜。38米和(hé)45米以上的(de)泵車無論是儀表顯示還(hái)是控制信号都是通(tōng)過電腦(nǎo)來(lái)處理(lǐ)，底盤如果出現故障會自動報警，此外在泵送過程中底盤調速信号通(tōng)過相應輸入模塊直接傳送給電腦(nǎo)。

 

        最近行業内的(de)兄弟(dì)企業，在爲某款設備的(de)實際參數而互相的(de)扯皮，個(gè)别靠提籃子起家的(de)企業瞅準機會搞起了(le)營銷碰瓷，可(kě)能會有短期的(de)造勢效果，但終究不能長(cháng)遠(yuǎn)。比如，就一個(gè)簡單的(de)例子，與其打嘴仗，不如盡量減輕車輛自重。增加車輛自重将相應地增加油耗，因此，施工時(shí)在不影(yǐng)響工程質量的(de)前提下(xià)應去掉車輛上不必要的(de)附加設備。盡量降低單位載荷油耗量。在車輛狀況允許的(de)條件下(xià)，将車輛的(de)載重量提高(gāo)至額定載荷，即可(kě)提高(gāo)生産率，又能使單位重量的(de)油耗顯著下(xià)降。