攪拌泵車的(de)輸送缸分(fēn)爲一對(duì)兩支，一進一出雙向驅動，因爲輸送時(shí)間差的(de)緣故，在行程上會有至少0.1秒的(de)時(shí)間間隔，這(zhè)個(gè)時(shí)候，當主油缸運行到接近行程終點時(shí)，它會發出換向信号到換向油缸換向，進而主系統油路換向，主油缸向相反方向運動，導緻斷流問題的(de)出現。
斷流現象出現，在混凝土泵車施工行業相當普遍，通(tōng)常斷流現象會産生兩大(dà)危害：1是容易導緻混凝土離析。部分(fēn)混凝土脫水(shuǐ)成幹硬混凝土造成堵管，尤其在泵送低坍落度的(de)混凝土時(shí)這(zhè)種現象出現更明(míng)顯；2是泵車換向瞬間管路及分(fēn)配閥中混凝土的(de)壓力得(de)到釋放，對(duì)混凝土泵的(de)液壓系統會産生沖擊，造成某些零部件損壞并增加能量損耗。
遇到斷流該如何處理(lǐ)，通(tōng)過改變手動調節節流閥開口大(dà)小，改變泵送排量，可(kě)以有效排除隐患。當然，甘蔗沒有兩頭甜，它的(de)優點是成本低，缺點是必須在車上手動調節，對(duì)于遠(yuǎn)離臂架泵車使用(yòng)遙控器作業，帶來(lái)很大(dà)的(de)不便，而且調節精度較低。
或者，我們還(hái)可(kě)在油缸和(hé)砼缸之間的(de)水(shuǐ)箱中設置2個(gè)接近開關，根據主油泵排量和(hé)主油缸缸徑及行程設置起始和(hé)截止點取信口的(de)位置，這(zhè)種控制的(de)關鍵是如何确定電比例控制階段取信口的(de)開始和(hé)截止位置，接近開關間的(de)距離通(tōng)常爲總行程的(de)5％～10％。接近開關得(de)到起始信号後傳輸到可(kě)編程序控制器或保持繼電器，由控制器或繼電器控制發出使油泵達到最大(dà)排量所需電流到主油泵比例電磁鐵，實現油泵排量猛增，迅速換向和(hé)開始推送分(fēn)配閥及管道中的(de)砼。調整截止接近開關位置，使油缸開始推送分(fēn)配閥及管道中的(de)砼時(shí)停止電控，繼續實現油泵恒功率控制。實際使用(yòng)中取信口的(de)開始和(hé)截止位置可(kě)根據砼泵的(de)實際情況做(zuò)相應調整，以保證最大(dà)程度增加泵送中砼流的(de)連續性。大(dà)概率杜絕斷流的(de)隐患。
