最近1個(gè)月(yuè)，長(cháng)沙的(de)氣溫一直徘徊在37℃左右，居高(gāo)不下(xià)，高(gāo)溫橙色預警從未間斷，一線車間的(de)員(yuán)工都感慨，這(zhè)幾天也(yě)能從外地來(lái)公司考察的(de)，都是“過命之交”。由于近一個(gè)月(yuè)少有雨(yǔ)水(shuǐ)滋潤，湖南(nán)多(duō)地甚至是采取了(le)人(rén)工降雨(yǔ)，發射增雨(yǔ)彈來(lái)避免炎熱(rè)的(de)天氣使得(de)支小河(hé)流出現斷流的(de)現象。有網友在朋友圈看到河(hé)床裸露，市民可(kě)踩石過河(hé)的(de)照(zhào)片。直呼“老天爺，賞點雨(yǔ)水(shuǐ)下(xià)來(lái)吧！”
河(hé)水(shuǐ)斷流，可(kě)能會導緻下(xià)遊灌溉受到影(yǐng)響，出現斷斷續續的(de)情況。我們可(kě)以通(tōng)過科學手段加以幹預，而在基建領域，攪拌泵車采用(yòng)的(de)是雙缸驅動砼泵，在泵送換向瞬間普遍存著(zhe)流斷、流斷的(de)現象。
要知道，國外的(de)小型攪拌泵車，排量較大(dà)，骨料以及骨料的(de)級配，在控制比上面較嚴格，一台設備要施工的(de)建築規模和(hé)高(gāo)度都較小，斷流問題及危害不很明(míng)顯，國内的(de)攪拌泵車，配置的(de)強制攪拌機排量多(duō)在每小時(shí)30方以下(xià)，而建築規模和(hé)高(gāo)度都較大(dà)，施工的(de)連貫性較差，斷流現象比較明(míng)顯。
這(zhè)種斷流現象具有兩大(dà)危害，一是輕易導緻砼離析，部分(fēn)砼脫水(shuǐ)成幹硬砼造成堵管，尤其在泵送低坍落度的(de)砼時(shí)更是如此；二是換向瞬間管路及分(fēn)配閥中砼壓力釋放，對(duì)砼泵液壓系統産生沖擊，造成某些零部件損壞并增加能量損耗。斷流對(duì)垂直向上尤其是向50m以上高(gāo)度泵送時(shí)危害很明(míng)顯。
當然，我們可(kě)以通(tōng)過對(duì)主油泵控制方式的(de)選取和(hé)設置，可(kě)以有效解決攪拌泵車在泵送中斷流問題，減少換向沖擊，大(dà)大(dà)提高(gāo)泵送性能。解決泵送過程中斷流現象的(de)方法是盡可(kě)能縮短換向時(shí)間和(hé)加快(kuài)主油缸活塞在換向開始階段的(de)運行速度，在管道和(hé)分(fēn)配閥中砼壓力完全釋放前實現砼連續泵送，以盡可(kě)能減少砼因斷流離析以及換向過程中管道和(hé)分(fēn)配閥中砼壓力釋放的(de)反沖擊。
常規做(zuò)法是，我們可(kě)以在油缸和(hé)砼缸之間的(de)水(shuǐ)箱中設置2個(gè)接近開關，根據主油泵排量和(hé)主油缸缸徑及行程設置起始和(hé)截止點取信口的(de)位置，這(zhè)種控制的(de)要害是如何确定電比例控制階段取信口的(de)開始和(hé)截止位置，接近開關間的(de)距離通(tōng)常爲總行程的(de)5％～10％。接近開關得(de)到起始信号後傳輸到可(kě)編程序控制器或保持繼電器，由控制器或繼電器控制發出使油泵達到最大(dà)排量所需電流(通(tōng)常幾百mA)到主油泵比例電磁鐵，實現油泵排量猛增，迅速換向和(hé)開始推送分(fēn)配閥及管道中的(de)砼。調整截止接近開關位置，使油缸開始推送分(fēn)配閥及管道中的(de)砼時(shí)停止電控，繼續實現油泵恒功率控制。實際使用(yòng)中取信口的(de)開始和(hé)截止位置可(kě)根據砼泵的(de)實際情況做(zuò)相應調整，以保證最大(dà)程度增加泵送中砼流的(de)連續性。
