說起國産泵車，很多(duō)人(rén)的(de)第一印象就是高(gāo)性價比，100萬以下(xià)的(de)基本是國産車的(de)天下(xià)，加上廠家有按揭的(de)活動，所以現在買車真不難，多(duō)低的(de)預算(suàn)都能有，但有一個(gè)很重要的(de)問題——質量，要明(míng)白一分(fēn)錢一分(fēn)貨的(de)道理(lǐ)，沒那麽多(duō)便宜可(kě)占，錢夠肯定都買進口混凝土泵車，其次是國産車，買國産車就圖個(gè)便宜，而且不同型号的(de)攪拌泵車的(de)價格都是不一樣的(de)。
随著(zhe)“限高(gāo)令”的(de)出台，小城(chéng)市不能再追逐超高(gāo)層建築，縣城(chéng)住宅一般不能超過7層；百米以上建築的(de)審核将會更加嚴格。或許， 二、三線城(chéng)市将與幾百米以上大(dà)樓絕緣，而一線城(chéng)市建設的(de)可(kě)能性也(yě)将微乎其微。
這(zhè)就讓小型的(de)混凝土泵車有了(le)更多(duō)的(de)發展空間，作爲一種輸送裝置，混凝土泵車是在載重汽車底盤上進行改造而成的(de)，它是在底盤上安裝有運動和(hé)動力傳動裝置、泵送和(hé)攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置。混凝土泵車各工作裝置的(de)動力來(lái)源于汽車發動機。在混凝土泵車工作時(shí)，汽車發動機的(de)動力通(tōng)過變速箱傳給分(fēn)動箱，再經過分(fēn)動箱切換後傳遞給各液壓泵或底盤後橋。
當司機發出切換到泵送位的(de)指令時(shí)，氣動電磁閥控制分(fēn)動箱上的(de)氣缸推動撥叉，撥叉再推動分(fēn)離齒輪切換到泵送位置，同時(shí)切斷通(tōng)往後橋的(de)動力，使汽車處于駐車狀态。反之，切換到行駛位置。現在泵車的(de)控制基本上都是由遙控器實現的(de)。臂架泵車的(de)動力通(tōng)過動力分(fēn)動箱将發動機的(de)動力傳送給液壓泵組或者後橋，液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作。然後利用(yòng)泵車上的(de)布料杆和(hé)輸送管，将混凝土輸送到一定的(de)高(gāo)度和(hé)距離。
當然，多(duō)元化(huà)也(yě)是未來(lái)的(de)一種發展趨勢。混凝土泵車的(de)發動機除了(le)驅動泵車行駛外，也(yě)用(yòng)來(lái)驅動泵送機構、攪拌機構及布料機構等工作裝置。
