節能減排一直是高(gāo)碳排放國家踐行環保的(de)手段之一。各國爲了(le)力争到2030年使新能源汽車在新車總體銷量中的(de)比例提高(gāo)到30%。歐洲的(de)一些國家通(tōng)過了(le)加嚴汽車節能環保的(de)法規，怎樣才能在真正意義上做(zuò)好技能減排這(zhè)件事呢(ne)？我們針對(duì)泵車的(de)發動機來(lái)簡單講講節能技術在攪拌泵車領域内的(de)應用(yòng)。
節能降耗和(hé)冷(lěng)卻風扇之間也(yě)存在著(zhe)緊密的(de)聯系。千萬别小看這(zhè)小小的(de)風扇，冷(lěng)卻風扇是多(duō)級控制。伴随著(zhe)重卡發動機的(de)技術發展，發動機熱(rè)管理(lǐ)系統中，冷(lěng)卻系統風扇設計也(yě)經曆了(le)不小的(de)變革，歸納起來(lái)主要經曆了(le)三個(gè)階段：早期的(de)剛性風扇，矽油離合器風扇，還(hái)有目前先進的(de)電磁離合器風扇與電磁矽油離合器風扇。
研究人(rén)員(yuán)發現，剛性連接的(de)冷(lěng)卻風扇所需要的(de)功率占發動機功率的(de)3-5%，小功率發動機甚至超過10%，導緻的(de)油耗量非常驚人(rén)。我國地域廣泛，氣候複雜(zá)，北(běi)方很多(duō)地區(qū)在10攝氏度以下(xià)的(de)情況超過100天，實際上發動機冷(lěng)卻風扇一直在做(zuò)無用(yòng)功，它所消耗的(de)燃油量也(yě)是相當大(dà)的(de)。所以，國内攪拌泵車發動機廠家選用(yòng)電磁離合器風扇與電控矽油風扇，即便在高(gāo)寒地區(qū)、常年溫度在10攝氏度以下(xià)、高(gāo)海拔地區(qū)以及平原地區(qū)，節油效果也(yě)很明(míng)顯。
