在炎熱(rè)的(de)夏季，發動機很容易過熱(rè)。加之春季剛過，柳絮附著(zhe)在散熱(rè)器上會造成散熱(rè)動力等級下(xià)降。
能夠造成泵車起火的(de)原因有很多(duō)，發生的(de)概率也(yě)各不相同。有媒體采訪專家表示，泵車自燃和(hé)轎車自燃不同，轎車自燃多(duō)數和(hé)整車線束以及車主改裝有關，而泵車一般都跟回油管漏油相關，發動機工作時(shí)，回油管一般不會漏油，但當發動機停止工作後，燃燒不完全的(de)柴油就會通(tōng)過回油管回流，如果此時(shí)回油管漏油滴到高(gāo)溫的(de)排氣管上，發生火災的(de)可(kě)能性不能排除；即使是滴到發動機上，如果遇上發動機放電如電瓶漏電或線路短路等，也(yě)可(kě)以導緻火災。
泵車全車布滿液壓油管，夏天氣溫比較高(gāo)，在外面放一個(gè)雞蛋，等20分(fēn)鐘(zhōng)就熟了(le)，同理(lǐ)，因油管老化(huà)漏油 滴落在排氣管等高(gāo)溫部件上，也(yě)很容易引發火災。所以，“高(gāo)齡”的(de)泵車應該及時(shí)返廠保養。
除了(le)溫度影(yǐng)響以外。還(hái)有輪胎的(de)胎壓也(yě)是需要留意的(de)因素。
老司機們除了(le)給輪胎打高(gāo)氣壓以外，據我們了(le)解，還(hái)有相當一部分(fēn)司機習(xí)慣了(le)車輛剛停下(xià)來(lái)就給缺氣的(de)輪胎補充胎壓，此時(shí)的(de)輪胎還(hái)未冷(lěng)卻下(xià)來(lái)，此時(shí)無論是補充氣壓還(hái)是放氣，都難以得(de)到一個(gè)标準的(de)胎壓值。正确的(de)做(zuò)法應該是等輪胎靜置4個(gè)小時(shí)完全冷(lěng)卻下(xià)來(lái)後，再把胎壓調整至标準胎壓。
當然，除了(le)車輛以外，操作人(rén)員(yuán)也(yě)是“軟實力”的(de)體現。小型泵車的(de)高(gāo)危區(qū)域主要在如下(xià)三四個(gè)區(qū)域：起動泵送系統時(shí)很有可(kě)能會引起了(le)末端軟管偶爾擺動而造成軟管傷人(rén)，這(zhè)個(gè)區(qū)域的(de)直徑是末端軟管長(cháng)度的(de)2倍。在建築物(wù)邊緣作業時(shí)，不要手握末端軟管實施混凝土澆注作業，防止末端軟管或臂架的(de)擺動導緻操作人(rén)員(yuán)墜落，産生人(rén)身。
小型泵車操作員(yuán)應該站在安全位置，用(yòng)适當的(de)輔助工具來(lái)引導末端軟管。當支腿展開時(shí)，要謹體被夾入支腿與其它物(wù)體之間。杜絕站在臂架下(xià)，以禁止墜物(wù)砸傷人(rén)員(yuán)。
道路千萬條，安全第一條，操作不規範，親人(rén)兩行淚。希望我們的(de)愛(ài)車和(hé)車主都能夠安全度夏。
